2552-07-11

ระบบการทำงาน Hybrid Synergy Drive ฉบับที่ 1

เรื่องราวของ Hybrid Synergy Drive

ขอกล่าวนำ
ในบทความนี้ต้องการถ่ายทอดความรู้ในเทคโนโลยีสุดไฮเทค ซึ่งเป็นเทคโนโลยีที่ถูกสร้างขึ้นมาเพื่อผู้บริโภคและสิ่งแวดล้อม.... ผู้เขียนได้รวบรวมเนื้อหาไว้เพราะมีความสนใจในเทคโนโลยีด้านเครื่องยนต์ ว่าจะไปในทางทิศใดในอนาคต.. ถึงแม้ผู้เขียนจะจบด้านวิศวกรรมโยธาและสิ่งแวดล้อมก็ตามที แต่ก็มีความสนใจซึ่งได้อิทธิพลจากการที่ได้มาศึกษา ณ ประเทศเยอรมันนี..


เนื้อหา

ด้วยสมรรถนะที่ไม่ธรรมดา ซึ่งเคียงข้างมากับตัวเลขของอัตราการสิ้นเปลืองที่เกินกว่า 17.0 กม.ต่อลิตร สำหรับการใช้งานในเมือง เมื่อเทียบกับยนตกรรมที่ใช้เครื่องยนต์ในมิติที่เท่าๆ กัน แต่นั่นไม่ได้อาศัยแค่ระบบ Hybrid Synergy Drive เพียงอย่างเดียว ยังมีอีกตัวแปรสำคัญที่จะช่วยให้รถไฮบริดของ โตโยต้า ประหยัดได้ อย่างเหลือเชื่อ นั่นก็คือ เครื่องยนต์

เครื่องยนต์ แบบ Atkinson Cycle ที่ออกแบบมาเป็นพิเศษทำให้เครื่องยนต์มีแรงต้านของชิ้นส่วนต่างๆ ที่น้อยกว่าด้วยเพลาข้อเหวี่ยงเยื้องศูนย์ที่ช่วยให้ลูกสูบเคลื่อนที่โดยที่ใช้แรงน้อยกว่า ไปจนถึงจังหวะระเบิดที่ยาวนานกว่าเครื่องยนต์ แบบ Otto Cycle ซึ่งเป็นพื้นฐานของเครื่องยนต์ สี่จังหวะทั่วไป

แต่เครื่องยนต์ แบบ Atkinson Cycle ก็จะเสียเปรียบในเรื่องของแรงบิดที่รอบต่ำ แต่ก็ไม่ต้องกลัวว่าสมรรถนะ จะขาดหาย เพราะว่ามี Motor-Generator 2 มาทำหน้าที่สร้างแรงบิดให้นั่นเอง แถมยังสูงกว่าของเครื่องยนต์เบนซินทั่วไปอีกต่างหาก

ต่อกันที่ TOYOTA Highlander Hybrid (หรือ Kluger) ที่นำเสนอสมรรถนะได้ดีกว่า Highlander ธรรมดาเสียอีก ด้วยอัตราเร่งจาก 0-100 กม.ต่อชั่วโมง โดยใช้เวลาเพียง 7.2 วินาที ซึ่งเร็วกว่ารุ่นธรรมดาเป็นวินาทีเลยทีเดียว กับเรี่ยวแรงระดับ 268 แรงม้า ที่เกิดจากการผสมผสานระหว่างเครื่องยนต์กับมอเตอร์ไฟฟ้าแล้ว ในขณะที่ Highlander ธรรมดา มีเพียง 215 แรงม้า และที่น่าสนใจไม่แพ้กัน ก็คงหนีไม่พ้นเรื่องอัตราการสิ้นเปลือง

ที่ Highlander Hybrid ทำได้ 11.47 กม.ต่อลิตร สำหรับการใช้งาน และ 13.17 กม.ต่อลิตร สำหรับการห้อตะบึงนอกเมือง ส่วน Highlander ทำได้ 8.07 และ 10.62 กม.ต่อลิตร